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北京10点后，下班早于高峰正在消失，非京籍牌照容许入城。此时，腾讯把无人车开到四环。

这是腾讯自动驾驶原型车的首次公开发表露面。在这个春后立霾的上午，量子位在北京西北四环偶遇。这是一辆长城哈弗H7线控改装成版，头顶粗壮显眼的激光雷达（目测为Velodyne64线），车尾还有一个改装成加到的传感器——并远比少见，长得也像激光雷达。

车身前后四周，则安装了照相机、毫米波雷达等传感器。（当时车内有司机，双手挟在方向盘上，该车应当不正处于自动驾驶状态。

）但也算数看清楚了腾讯无人驾驶的技术方案：使用激光雷达和照相机等多传感器校验，是目前更为主流且稳健的路线。之前，腾讯在2017全球合作伙伴大会上也讲解过无人车的大体思路——核心是“高级辅助驾驶员”和“无人驾驶”两条腿走路。而今日所闻，大体就是“无人驾驶”那条线上的原型车。不过你多半会有困惑，为啥确认这是腾讯的无人车？因为这个湖北籍车牌，注册在“腾讯科技（湖北）有限公司”名下，为了在北京上路，还办理了进京证。

另外，量子位也通过可信渠道证实了该车身份。至于为何悬挂的是是湖北牌？不得而知。

有可能与北京深圳限牌出租汽车有关。Bytheway，该车尚不违章记录。腾讯无人车进展那么，腾讯无人车到底进展如何？自去年11月首次曝光进占自动驾驶后，腾讯无人车再行没更加多信息流入。

从最近的聘用市场需求来看，今年3月以来，又有一批岗位上线。职责叙述方面，基本覆盖面积到了自动驾驶系统的各方面市场需求——可以推测，内部架构政区已比较完善。值得注意的是，目前所有自动驾驶涉及岗位皆在北京，编成在MIG（移动互联网事业群）。去年11月腾讯全球合作伙伴大会上，以“腾讯自动驾驶实验室总监”身份亮相的苏奎峰，即来自MIG的腾讯地图事业部。

量子位也由此打听到，汇报关系上，总监苏奎峰向VP钟翔平汇报，钟再行向COO任宇昕汇报，最后到腾讯总裁筹办。一位前去试镜过的工程师，透漏了更好腾讯自动驾驶的进展。

去年年末，腾讯自动驾驶实验室人员规模在50人左右，的组织架构基本搭起已完成，各项明确技术领域都寻找了负责人，只剩的工作乃是满世界讨人，扩展团队。该工程师告诉他量子位，对于这个发展速度，腾讯内部还算数失望，不求快，但求稳。为此，鹅厂无人车政区前，还对百度无人车队的萎缩有过专门分析，结论是：再行搭起好架构，不要意图扩展，防止人浮于事，也避免急遽扩展中的组织问题被掩饰。

而的组织架构搭起已完成后，2018年一年，腾讯期望已完成2－3倍的规模扩展。还有小道消息说道，腾讯自动驾驶还追加了T5层级的工程师。这却是某种“灯塔”式的最重要信号。在腾讯，人才等级按照T（技术）、P（产品）和M（市场）区分，层级大小对应能力强弱。

T5完全是腾讯技术人员的最低等级。据理解，目前自动驾驶工作室有4位T5级别的工程师，分别为：科恩实验室的吴石、优图实验室的贾佳亚博士、AILab的张潼，以及一位量子计算机的负责人张胜誉。腾讯的自动驾驶发展思路从腾讯无人车发展路线中，产品有可能必不可少以下3部分，难免称作“2＋2＋2”框架吧。

第一个“2”，牵涉到发展思路。一方面从功能安全性应从，使用多传感器融合的稳健方案；另一个捉信息安全，于是科恩实验室也参予其中。

（科恩实验室著名事迹是远程黑入特斯拉）第二个“2”是商业化落地方案，之前腾讯自动驾驶实验室总监苏奎峰在11月大会上有讲解。一条线是L3，可以更加慢落地，目标是构建高级辅助驾驶员；另一条线是L4、L5等级的几乎无人驾驶，今日被量子位拍下的无人驾驶原型车，应当就是归属于这条线上的研发。值得注意的是，腾讯自动驾驶系统不会偏向于“iOS”模式，而非更加开源对外开放的“安卓”——即百度目前大力前进的Apollo。除了信息安全方面的疑虑，也与商业模式有关。

此前有消息说道Apollo的商业模式将是买配备系统的硬件，但腾讯内部并想这么腊。量子位听闻，腾讯期望在无人车商业化方案上，沿袭互联网时代的盈利模式。

How？首先是打造出系统，做到连接器，自己做到技术、互联网系统的部分。而造车、传感器和硬件涉及，或投资、或通过生态盟友去做到，自己在合作中分为。其次是明确营收模式，“羊毛出在狗身上猪买单”。

鹅厂期望利用AI技术，把车联网和自动驾驶统一带入车中，由此将人类司机从驾驶员中和平，并在被和平的时间里获取腾讯擅长于的内容和服务。也却是合情合理，却是在内容和服务方面，腾讯独孤求败。最后一个“2”，所指的是“内外举”。

内部，与其他新兴业务一样，仍然希望赛马制，好比MIG旗下自动驾驶实验室在前进——只是从未知信息来看，自动驾驶实验室进展最慢。外部，环绕无人车产业链上下游投资。已完成状态来看，造车方面大股东了特斯拉、蔚来和威马，自动驾驶公司则投资了ZOOX和Drive．ai。最近还听闻，“只想股东”腾讯，又在蔚来汽车近期一轮融资中，班车了5亿美元支票。

借马化腾用语，“这么好的股东哪里找”。然而力度非凡的腾讯，目前却还没有落地合作方面的消息爆出。无论是产业园区还是省市联姻。

听闻腾讯内部也不想做用作无人车测试的堵塞园区，因为实际意义受限，鹅厂偏向于实际路测，甚至还已完成了深圳到北京的上千公里路测。

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