原标题：“胖五”回来：揭露长征五号顺利背后的“一波三折”“不更容易，这908天感觉仍然憋着一口气，现在再一可以宽托一口气了。”一位在文昌升空中心参予长征五号遥三飞行中任务的航天人士向新华新闻（www.thepaper.cn）感慨。2019年12月27日，长征五号遥三运载火箭（以下全称宽五火箭）在海南文昌卫星升空中心顺利将实践中二十号卫星送到预计轨道。
这是宽五火箭的第三次升空，也是时隔两年多后再度继续执行升空任务。宽五火箭由中国航天科技集团第一研究院（以下全称“火箭院”）捉总研制，是我国首型大发动机有毒无污染液体火箭，装载能力位列世界前茅。
从长五遥二失利到长五遥三发射成功历时908天，908个日夜，宽五团队无数次摔倒后又新的爬起。运输过程中的长五遥三火箭。
本文图片皆由杨成图“胖五”回来，已完成华丽涅槃宽五火箭为两级半液体火箭，由5米芯级绑4个3.35米助推器。芯一级直径5米、芯二级直径5米、助推器直径3.35米，整流罩直径5.2米、长约12.2米。火箭长约57米，是我国现役火箭中尺寸仅次于的火箭，也是我国目前运力仅次于的火箭。
5米直径大型箭体结构为我国运载火箭首次使用，是火箭构建装载能力根本性横跨的基础，设计、生产、试验可玩性大。宽五火箭降落重量大约870吨，其自身的结构重量却只占到大约10%，火箭外壳的厚度甚至只有几毫米。
宽五火箭必要服务于我国搜月工程三期、载人空间站建设、火星观测等根本性专项任务，也可用作有所不同地球轨道大型载荷及其它深空观测任务载荷的升空。火箭院院长王小军讲解说道，宽五火箭在大幅度提高我国自律转入空间能力的同时，也为构筑我国新一代运载火箭系列型谱，并且还为发展重型运载火箭奠下了扎实的技术基础。宽五火箭研制具备“两多、两大、两新的、一实时”的特点，即“新技术多、新的研产品多”、“技术跨度大、研制规模大”、“研制队伍新的、研制手段新的”、“研制与确保条件建设实时”，自2006年月立项研制以来，经过10余年的工程研制，宽五火箭先后于2016年11月3日和2017年7月2日实行了两次升空，其中首次升空获得圆满成功，遥二火箭因发动机局部结构问题没能将卫星送到预计轨道。
“经过两年多的一回合和检验工作，研制团队攻下了发动机技术考验，解决问题了问题，避免了隐患，认识水平和技术能力都获得了更进一步的提升”，长征五号火箭总指挥王珏回应。在已完成发动机问题一回合的同时，宽五火箭的技术改良和可靠性提高工作也构建了突破。“火箭各系统都深入开展了再行分析、再行设计和再行检验的‘三再行’工作，全面检视在设计、产品以及过程控制等方面的工作有效性。一方面环绕设计仅有链路清扫、飞行中任务剖面和环境适应性等线索积极开展相反检查证实，解决问题全面性问题；另一方面以问题为导向，针对故障调查中找到的薄弱环节，积极开展设计简洁性、角焊缝复查、铸件质量、频率管理和产品一动强度再行审核等方面的偏移重返检查证实，有针对性的找到问题、解决问题”，长征五号火箭总设计师李东讲解道。
“长五遥三火箭在遥二火箭的基础上，展开了200余项技术改良，其中较为根本性的技术改良有9项，还包括发动机设计改良、长排整流罩设计改良、利用系统调节方案改良等”，长征五号火箭副总设计师杨虎军称之为。长五遥三火箭在遥二火箭的基础上，展开了200余项技术改良顺利背后，经历“一波三折”从升空失利到顺利，宽五火箭用了30个月，在大家惊恐等候“胖五”回来的900多个日夜中，宽五研制团队在攻下氢氧发动机技术难题中大大提高技术了解。长五遥二火箭失利后，经过100余天的故障排查与定位以及180余天的试验检验，长五遥二火箭失利的原因再一证实，是由于火箭芯一级氢氧发动机在简单力热环境下，局部结构再次发生出现异常，发动机发动机瞬时大幅度上升，导致升空任务失利。“在一回合过程中，通过创建故障树，对50多个有可能导致发动机上升的事件展开了一一的排查，最后证实了故障的仅次于有可能原因，”李东认为，“此后，根据故障调查的结论，对芯一级氢氧发动机展开了设计改良，从结构、材料和工艺等方面都采行了适当的改良措施，提升了对飞行中环境的适应性。
”去年11月30日，改良后的芯一级氢氧发动机在长程试车过程中经常出现问题，根据故障原因，研制团队对发动机的局部薄弱环节展开了改良，提升了结构的动强度裕度。改良后的产品于2019年2月成功通过了两次长程试车检验。
然而，南北顺利的道路上总是充满著荆棘。今年4月4日，在长五遥三火箭的总装工作转入到最后阶段时，一台用作先前任务的芯一级氢氧发动机在试验数据分析过程中，找到了“出现异常振动频率”。为此，研制人员顺藤摸瓜，寻找了问题的“症结”所在。
“发动机局部结构对简单力热环境十分脆弱，更容易引发共振，且一旦唤起，容易波动。”李东说明说道。
为了诱导振动的产生，研制人员积极开展了大量的设计和试验工作，再一寻找了一种较慢、有效地的改良方案。火箭院党委书记、长征五号火箭第一总指挥李明华讲解说道：“在解决问题发动机振动的问题上，我们先后探寻了三条路，经过重复分析研究，综合考虑到各方面因素，要求捉主要矛盾、捉问题根源，对发动机结构展开局部改良。
”这次改良彻底解决了后遗症长五的发动机问题，改良后的发动机经过10余次3000余秒的试验检验，证明了改良措施的有效性，宽五火箭再一返回完全恢复升空的“快车道”。今年10月18日，长五遥三火箭通过了出厂评审，10月27日，运往海南文昌航天发射场。
今天，长五遥三火箭以一次极致的飞行中，已完成了华丽的涅槃，为2019年中国航天升空所画上了一个完满的句号，也为未来的升空任务奠下了基础。长征五号肩负着积极开展载人航天空间站建设、月球取样回到、火星观测等多项根本性航天工程任务抢到高招，精细化流程管理以宽五火箭为代表的航天型号研制，是一项简单的虎系统工程，具备横跨领域、横跨系统、多学科的特点，工作链条宽，参予人员多，工程问题与科学问题交叉分段，工程应用于中牵涉到到一些没几乎掌控的科学问题，必须依赖全国的优势资源，集智研制成功，协同因应，才能按计划构建预期目标。
“在宽五火箭发动机研制成功的过程中，的组织了全国的优势资源联合攻关，其中既有清华、北航、北理工等高校的研究资源，也有航空、船舶等领域单位的专家资源，很多单位都是自发性的、大力的参予到这项工作中，主动分担，没什么怨言。这是新型举国体制的一次有益探寻，也反应出有这一制度的极大优势。
”李明华指出。航天型号研制具备高风险，主要展现出在新技术比重低、系统包含简单，产品种类和数量可观，影响飞行中胜败的环节多。宽五火箭在飞行中过程中要已完成的“动作”总共有2000多项，其中任何一个“动作”经常出现问题，都会对火箭飞行中导致严重影响，甚至导致升空告终。此外，航天型号对于项目和产品的全流程管理也有很高的拒绝。
对于产品质量要做仅有寿命周期的管理，对于产品供应商要做仅有级次管理，对于产品的生产、试验工程进度也要动态的注目。李明华认为，宽五发动机改良过程中，通过采行‘点到点、人盯人，点到哪，人到哪’的计划调度方法，将试验产品的生产周期延长了80%，要用一个月就拿走了试车产品，为一回合检验工作夺得了主动。
为了使航天型号这种高风险的简单巨系统显得“可信”、“高效率”，型号引进了精细化流程管理的思想和方法。精细化流程管理是一套解决问题航天型号科研生产和的组织管理中不存在的一系列显然问题的有效地方法和有力抓手，源于航天60多年系统工程管理以及工程实践中，以及精细化管理、流程再生、科学知识管理等成熟期的理论和方法，是以流程为核心，融合规章制度、岗位职责、绩效考核等管理要素，建构构成的一套工作体系，可以有效地解决问题规章制度不落地、科学知识管理不有效地、研制生产流程体系不完善、不细致的问题。
“此次长征五号遥三火箭专题积极开展了升空前-13小时精细化管理流程工作，以作业指导书的形式将岗位职责、工作内容、操作方法、应急预案展开了有机的统一，构建了精准操作者”，长征五号总指挥王珏回应。珠海航展上展览的长五B、长七、宽六A等火箭“梦想之箭”，未来大有可为作为目前我国装载能力仅次于的火箭，长征五号肩负着积极开展载人航天空间站建设、月球取样回到、火星观测等多项根本性航天工程任务，是支撑中华民族对浩瀚宇宙憧憬的“梦想之箭”，也是我国由航天大国迈进航天强国的最重要标志。
宽五火箭近地轨道的装载能力超过25吨左右，可以有力承托我国载人航天空间站的建设；两级半构型的长五火箭地球实时轨道装载能力超过14吨，可以用作升空大型低轨道卫星、实行月球取样回到、积极开展深空观测等任务。此次遥三升空任务的顺利，也标志着长征五号火箭将加快转入工程应用于阶段。
在2020年，我们计划已完成长征五号B的首次升空任务，升空嫦娥五号月球探测器实行月球取样回到，以及升空火星探测器等。“目前，继续执行先前各项任务的长五火箭进展成功，正在按计划积极开展各项生产、组装和测试工作。”王小军讲解说道。
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